شناسایی و بررسی موانع استفاده از مدیریت پروژه چابک در پروژه های راهسازی
Authors
Abstract:
جهت اتمام بهموقع پروژه و پیشبرد دقیق برنامههای ساخت و بهرهبرداری، استفاده از متدولوژی مدیریت پروژه چابک در پروژههای راهسازی، به عنوان شبکههای اصلی ارتباطی، ضروری است. در این راستا پژوهش حاضر با هدف بررسی موانع و راههکارهای استفاده از مدیریت پروژه چابک در پروژههای راهسازی انجام شد. جامعه آماری پژوهش را کلیه مدیران پروژه، کارشناسان، مشاوران و پیمانکاران، اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان به تعداد 150 نفر تشکیل میدهد. روش نمونهگیری در دسترس بود و حجم نمونه با استفاده از فرمول کوکران 108 نفر محاسبه گردید. پرسشنامه مورد استفاده در این پژوهش، پرسشنامه محقق ساخته موانع مدیریت پروژه چابک است که ذیل 6 بعد (مدیریتی-سازمانی، مهارت و شایستگی، مدیریت دانش، منابع انسانی، هزینه، پیچیدگی پروژه) و 30 گویه بر اساس مقیاس 5 درجه لیکرت تدوین گردید. روایی صوری، محتوایی و سازه پرسشنامه تایید شد. ضریب پایایی پرسشنامه موانع استفاده از مدیریت پروژه چابک (891/0) برآورد شد. یافتههای پژوهش حاکی از آن بود که میزان موانع شناسایی شده در استفاده از مدیریت پروژه چابک در پروژههای راهسازی در سطح بالاتر از متوسط قرار دارد. علاوه بر این در رتبهبندی موانع شناسایی شده، بعد مدیریت دانش با میانگین رتبهای (02/4) رتبه اول، بعد منابع انسانی با میانگین رتبه-ای (69/3) رتبه دوم، بعد پیچیدگی پروژه با میانگین رتبهای (50/3) رتبه سوم، بعد مدیریتی-سازمانی و هزینه با میانگین رتبهای (37/3) رتبه چهارم و بعد مهارت و شایستگی با میانگین رتبهای (06/3) رتبه پنجم را به خود اختصاص دادهاند. در نهایت برای حل مشکلات استفاده از مدیریت پروژه چابک راهکارهایی ارائه شد.
similar resources
بررسی حقوقی قراردادهای BOT و EPC در پروژه های راهسازی
قراردادهای BOT و EPC اهمیت بسزایی در نزد متخصصان حقوق و اقتصاد یافته است. کشورهای مختلف بویژه کشورهای در حال توسعه، این قراردادها را ابزاری کارآمد برای جذب سرمایه های خارجی و استفاده از مدیریت بخش خصوصی در طرح های زیربنایی می دانند. برای موفقیت دولت باید بستر مناسب اقتصادی، سیاسی و بویژه حقوقی را برای سرمایه گذار خصوصی فراهم سازد. تنها متن قانونی موجود در نظام حقوقی ایران که به این قرارداد پرد...
full textمدیریت ریسک در پروژه های توسعه چابک نرم افزار: طرح مدلی فرایندی با رویکرد کیفی
اگرچه رویکردهای چابک توسعه نرمافزار[1]، در مقایسه با چارچوبهای سنتی اثربخشتر ند، فرایندهای تلویحی موجود در آنها، بهتنهایی برای پرداختن به ریسکهای پروژه کافی نبوده و استفاده از فرایندهای صریح، ضروری میباشد. به علاوه، مدلهای مدیریت ریسک سنتی، با فلسفه چابک، درتعارضند. هدف این پژوهش ارائه یک مدل فرایندی مدیریت ریسک، متناسب با پروژههای توسعه چابک میباشد. این پژوهش کیفی، با کمک روشهای فرا ...
full textمدیریت ریسک در پروژه های کوچک ساخت و ساز در کشور ایران: وضعیت، موانع و تأثیر
مدیریت ریسک، باید بدون توجه به ابعاد و اندازه پروژه، در پروژه های ساخت و ساز، پیاده سازی و اجرا شود تا از موفقیت در حصول به اهداف پروژه، اطمینان حاصل گردد. این تحقیق با هدف بررسی مدیریت ریسک در پروژه های کوچک ساخت و ساز در کشورمان ایران در دامنه وضعیت، موانع و تاثیر مدیریت ریسک بر عملکرد پروژه، صورت گرفته است. برای رسیدن به اهداف تحقیق، یک نظرسنجی پرسشنامه ای انجام و اطلاعات 40 پروژه، ارسالی از...
full textتثبیت خاک با استفاده از سیمان آب زدا جهت استفاده در پروژه های راهسازی
خاک های ماسه ای و رسی بخش وسیعی از خاک های شمال کشور را تشکیل می دهند. اغلب خاک های رسی در این مناطق اگرچه در حالت خشک مقاومت خوبی دارند، در حالت اشباع، تضعیف شده و مقدار تورم قابل توجهی را متحمل می گردند. خاک های ماسه ای مناطق ساحلی که به ماسه بادی معروفند، در حالت محدودشده قابلیت باربری قابل توجهی دارند، ولی در حالت محدودنشده در صورتی که در مسیر جریان آب قرار بگیرند، به دلیل دانه بندی یکنواخت...
full textتحلیل تاثیر شایستگی های مدیریت پروژه بر مبنای استاندارد شایستگی انجمن بینالمللی مدیریت پروژه بر فرایندهای مدیریت منابع انسانی پروژه
یکی از مشکلات اساسی در اجرای موفقیت آمیز پروژه ها ، نبود مدیران شایسته است. عدم توجه به شایستگی های مدیران در طول مراحل مختلف مدیریت پروژه های عمرانی، یکی از عوامل اصلی ناکارآمدی پروژه در دستیابی به اهداف از پیش تعیین شده است. لذا شناسایی شایستگیهای کلیدی و مورد نیاز مدیران پروژه برای موفقیت در حوزه مدیریت منابع انسانی پروژه بسیارحائز اهمیت است. این تحقیق؛ بررسی و تحلیل نقش و تاثیر شایستگیهای ...
full textپروژه راهسازی
هدف از این پروژه طراحی مسیری است بین دو نقطهء p , e که در منطقه درود واقع شده و این نقاط بر روی نقشه ضمیمه معلوم شده است . و این قطعه راه از نوع راه فرعی درجه یک می باشد. لذا سرعت طراحی 30-50 km/hr و عرض مسیر 6.5 متر و عرض دو شانه راه 1.5 متر و حریم راه 35 متر و حداکثر شیب 9 درصد می باشد. و با توجه به اینکه از منطقه آشنائی نداریم و امکان تهیه نمونه خاک ممکن نیست و همچنین از طرف استاد مربوطه مشخ...
15 صفحه اولMy Resources
Journal title
volume 52 issue 7
pages 16- 16
publication date 2019-05-13
By following a journal you will be notified via email when a new issue of this journal is published.
Keywords
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023